Rankiem 3 września 1935 r. na redzie portu w Gdyni pojawił się „Dar Pomorza”, szkolna fregata Państwowej Szkoły Morskiej. Nie byłoby w tym nic niezwykłego – Gdynia była jego macierzystym portem – gdyby nie to, że tym razem wchodził do portu w pełnej gali banderowej, a na stermaszcie powiewała biało-czerwona wstęga o długości 39 metrów. 39 tysięcy mil Każdy metr flagi odpowiadał tysiącowi mil morskich przebytych przez statek w ostatnim rejsie. „Dar Pomorza” wchodził do Gdyni w asyście wodnopłatowców, przy dźwiękach syren wszystkich statków przebywających w porcie. Na nabrzeżu kłębił się tłum, a na honorowych miejscach przyglądali się wpłynięciu żaglowca przedstawiciele najwyższych władz…czytaj dalej →

W 20 lipca do Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu dotarła dwudziesta pierwsza w tym roku dostawa LNG. Gazowiec BW PAVILION VANDA dostarczył z USA do Polski 95 mln m3 gazu ziemnego. Jest to już 134 dostawa gazu od początku istnienia Terminalu LNG w Świnoujściu. Gazowiec BW PAVILION VANDA ma 289m długości i 46m szerokości. Tankowiec pływa pod banderą Singapore. Zbudowany został w 2015. W portfelu importowym PGNiG znajdują się obecnie kontrakty na zakup LNG od katarskiej firmy Qatargas. Cztery kontrakty długoterminowe na zakup LNG produkowanego w terminalach zlokalizowanych w USA. Zawarte są one z…czytaj dalej →

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie informuje, że w związku z organizacją wydarzenia „Żagle 2021” zamyka się dla żeglugi nastepujące odcinki Rzekę Odrę Zachodnią w km 35,95 (most Długi) – 36,55 (Trasa Zamkowa) Zamknięcie obowiązuje od 28.07.2021 r. od godz. 08:00 do 02.08.2021 r. do godz. 10:00. Zamknięcie żeglugi nie dotyczy jednostek biorących udział w wydarzeniu. Szczegóły w komunikacie 24/2021. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie informuje, że ze względu na występujące niskie głębokości tranzytowe na III odcinku rzeki Odry tj. od km 617,6 (ujście rzeki Warty) do km 667,2 (m. Hohensaaten) administracja…czytaj dalej →

Morska Stocznia Remontowa ‘Gryfia” S.A., z pełnymi dokami a przy nabrzeżach cumują kolejne jednostki. W obrębie Basenu Brdowskiego cumują jednostki z różnym zakresem prac: Legiony Polskie, duży 180 metrowy statek Polskiego Armatora PŻM  przypłynął  do Stoczni na swój pierwszy klasowy remont poszerzony o montaż nowego systemu do obróbki wód balastowych BWTS. Armator podobnie  jak w przypadku remontu poprzedniej jednostki – „Armia Krajowa” zdecydował się na zmianę barw kadłuba  z koloru czarnego na niebieski. Szare Szeregi, kolejny z serii dużych masowców polskiego Armatora PŻM przybył do MSR Gryfia na pośredni remont bezdokowy ,w ramach którego będzie dokonany przegląd serwisowy…czytaj dalej →

25. Flis Odrzański, po przebyciu rzeką ponad 400 km, wpłynie w sobotę do Szczecina. Blisko 80-metrową tratwę flisaków będzie można oglądać z nabrzeża. “W tym roku Flis Odrzański został złożony z 50 m sześc. drzewa świerkowego, dostarczonego przez Lasy Państwowe z Nadleśnictwa w Szklarskiej Porębie, które musiało dojechać do Ścinawy koło Lubina. Tam w trzy dni złożyliśmy tratwę, która składa się z czterech elementów i ma prawie 80 m długości. W załodze płynie 10 osób” – powiedział PAP komodor flisu Arkadiusz Drulis. Jak mówił, do tratwy dołączyły także inne jednostki, w tym “pływające wynalazki” – platformy, na których postawiona…czytaj dalej →

Sztab Generalny Wojska Polskiego jest zainteresowany możliwością wykorzystania przyszłego terminalu kontenerowego w Świnoujściu na potrzeby militarne. W efekcie terminal zyskałby status podwójnego, cywilno-wojskowego wykorzystania. To zagadnienie było przedmiotem spotkania zorganizowanego w siedzibie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Uczestniczyli w nim przedstawiciele Zarządu Logistyki – P4 Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, Ministerstwa Infrastruktury, Urzędu Morskiego w Szczecinie oraz ZMPSiŚ SA. Świnoujski terminal podobnie jak dziś Hamburg czy Bremenhaven ma szansę stać się jednym z HUB – ów transportowych, gdzie obok podstawowej działalności przeładunkowej realizowane są również przerzuty wojsk, wyposażenia i środków bojowych z wykorzystaniem transportu morskiego.…czytaj dalej →

Fundusz Trójmorza zgromadził już około miliarda euro i zrealizował trzy projekty; pokazujemy, że współpraca regionalna jest możliwa, że łącząc nasze siły, możemy budować ciekawe inwestycje i pobudzać biznes do rozwoju – powiedziała PAP prezes Banku Gospodarstwa Krajowego (BGK) Beata Daszyńska-Muzyczka. Daszyńska-Muzyczka poinformowała, że działający od 2019 roku Fundusz Trójmorza zgromadził już około miliarda euro; docelowo fundusz ma dysponować kwotą 3 do 5 mld euro. Wskazała, że fundusz prowadzi inwestycje w sektorach: transportowym, energetycznym i cyfrowym. „Nasz doradca inwestycyjny wyszukuje projekty. Obecnie analizie poddane jest 180 projektów, które mogą być realizowane przez fundusz” – podała. Daszyńska-Muzyczka przekazała, że do tej pory Fundusz Trójmorza zrealizował trzy projekty. „To inwestycja w leasing lokomotyw, który dotyczy Polski i krajów naszego najbliższego sąsiedztwa.…czytaj dalej →

Zaplanowane 34 mln zł na Program ochrony brzegów morskich w 2020 r. zostały wykorzystane w 99 proc. – poinformował w czwartek podczas posiedzenia Sejmu podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Grzegorz Witkowski. “W ustawie budżetowej na 2020 rok na realizację programu zaplanowano środki w wysokości 34 mln zł. Realizowano zadania związane ze sztucznym zasilaniem plaż, budową, remontem i utrzymaniem trwałych umocnień brzegu oraz monitoringiem brzegów morskich za kwotę niecałych 34 mln złotych. Zaplanowane środki zostały wykorzystane w 99 proc.” – powiedział w czwartek w Sejmie podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Grzegorz Witkowski, przedstawiając informację z wykonania…czytaj dalej →

Na kilka miesięcy przed agresją niemiecką na Polskę w Ministerstwie Spraw Wojskowych i Ministerstwie Przemysłu i Handlu odbyły się narady w sprawie przygotowania Polskiej Marynarki Handlowej na wypadek wojny. Ustalono wówczas, że wszystkie statki handlowe powyżej 100 ton należy skierować do krajów sprzymierzonych, Wielkiej Brytanii i Francji, a w ostateczności do portów neutralnych. Była to decyzja rozsądna, zdawano bowiem sobie sprawę, że flota wojenna III Rzeszy, zdecydowanie silniejsza od Polskiej Marynarki Wojennej, od pierwszej chwili konfliktu będzie panowała na Bałtyku i zamknie cieśniny duńskie. Uchronienie statków PMH przed zniszczeniem lub zablokowaniem na Bałtyku było ważne chociażby…czytaj dalej →